도요타의 베스트셀러 '캠리'

이 녀석은 일본에 2006년 2월에 출시된 6세대 모델. (미국 출시는 3월)

소나타가 개발 당시부터 캠리(당시는 6세대 출시 이전, 즉 그 녀석은 5세대)를 적극 벤치마킹하고 또 앞서는 차를 만들겠다며 크게 홍보했던, 그리고 소나타 출시 이후 한때 판매량이 급감한 안좋은 추억도 있는 차. 말하자면 소나타의 숙적(?)이다.

그렇지만 6세대 출시 이후 놀랄 만큼 내려간 가격과 커진 차체, 늘어난 편의시설, 엔진 성능, 엔저 바람 등에 힘입어 미국에서 최다 판매량을 경신하고 '2006 올해의 차' 수상, 중국시장내 6위 기록 등 승승장구하고 있다. (6세대 이후 미국시장은 소나타는 가격대성능비, 캠리는 품질 이런 식으로 시장이 형성되고 어코드는 판매량이 더 내려간 모습을 보인다고 한다)

디자인이 특징인데 도요타 패밀리룩과 캠리 이전 모델의 디자인을 적절히 계승하면서 렉서스 L-Finess 분위기도 짙은, 전통과 새로운 감성이 조화된, 도요타 디자인의 결합체라고나 할까.

굉장히 차체가 크고 볼륨감있는 편인데 자칫 라운딩을 잘못 주었다면 우둔해 보일 수도 있었으련만, 아주 날렵한 곡선 디자인으로 '거대하지만 날렵한' 중후한 이미지를 만들어냈다.

최근(올 3월이지만 가장 최근에 나온 도요타니 최근은 최근;) 도요타 디자인 중 가장 독창적이고 멋지지 않은가 하는 게 나의 생각.

(렉서스 디자인은 L-Finess 패밀리룩에 너무 갇혀버린 듯한 느낌을 주는데다 BMW 등에서 요즘은 적절히 베껴오기까지 하는 모습이고, 도요타 라인의 다른 자동차들 중에서도 이 캠리만큼 멋진 자동차는 없는 듯)



캠리는 얼마전 롯데백화점 이벤트를 시작으로 조만간에 우리나라에 출시될 거라는 소문이 파다하다.

미국엔 2400cc, 3600cc만 판매하는 것으로 보아 우리나라에 들어온다면 그랜저급과 대결하게 될지도. (우리나라라면 외제차니 뭐 그랜저 이상급으로 봐 줄지도 모르고. - 가격책정을 아마 또 미국의 두배씩 받아먹을지도 모르고; - 이렇게 되면 미국에선 소나타와 대결하는 찬데, 참 씁쓸하겠다. - 아마 출시되면 십중팔구 이렇게 될 것 같은 불길한 예감도;)

어쨌든 수입차 업계 성토니, 대기업의 중소기업 문제니 제쳐두고

이상 품질과 디자인으로 TOYOTA WAY를 대표하는 자동차 캠리에 관한 이야기였다.

- 여담으로 소나타를 캠리보다 낫다며 적극 홍보하던 현대차에 대한 얘긴데, 소나타는 캠리 6세대에 많은 영향을 끼쳤다. 일본차의 특징인 작은 차체 (일본의 좁은 주차장 규격 때문에 1m 80cm를 넘는 차가 드물다)는 6세대에서 1m 89로 크게 늘린 것 부터 (물론 미국으로 대표되는 대형차 글로벌 트렌드를 따랐다고 볼 수도 있겠지만), 7side 에어백, MP3플레이어 지원, 타이어 압력 경고, aux 지원 등은 전부 소나타가 이전 5세대 캠리보다 떨어지던 것을 대폭 보완한 것. 가격인하도 엔진가격 50% 절감 혁신이나 엔저 현상 등의 이득도 있었지만 소나타에 대응 적극 내린 것으로 보인다. 현대차가 국내에서 욕을 많이 먹지만 사실 앞뒤 없는 일방적인 (비판이 아닌)'비난' ('알바'가 의심되는)인 경우가 많다. 소나타 캠리 어코드간의 주행 비교테스트, 내부 소음 측정 테스트 중 많은 테스트가 소나타의 우수성을 잘 보여줬던 바 있고, J.D. Power 등의 미국 유수의 평가기관들이 인정하지 않았는가.

캠리에 관한 글을 올리며 또 괜히 특정 회사에 관한 '일방적인 비난'이 댓글로 달리지나 않을까, 하며 몇자 더 적어 보았다.



<<보너스>>

중국판 신형 캠리 (6세대 변형모델) - 좋은 디자인을 변경한 이유는 무엇일까;
중국 디자인 취향이 뒤떨어져서인건가;


+ 알아보니 중국인들은 저런 삐죽삐죽한 디자인을 매우 싫어하고, 엄청 큰 차를 선호하며, 크롬 도금 등 반짝거리는 것을 매우 좋아한다고.

이 '중국판 캠리'의 앞면을 보시면, 크롬 도금 덕지덕지가 보이시리라.